而《iihs》，全称insuranceinstituteforhighwaysafety（米国公路安全保险协会），在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，促进各车厂对安全性研究的投入。 《iihs》的测试强度非常的高，很多次汽车车身强度升级，都是因为这家机构出现了新的测试方法，迫使厂商不得不在车身上下功夫，来应对严苛的碰撞测试。 无论是《消费者报告》还是《iihs》，都是非常受消费大众欢迎，却不被产品商所喜爱的机构。 但不可否认，正是因为有这样的机构存在，才促进了产品的优化和发展，也保护了消费者的权益。 会议室内，面对领导提出的问题，高层们一脑袋包，想不出答案，只能决定先派公关人员去happysource公司洽谈，看接下来怎么办。 自家知自家事，产品到底是真材实料还是花里胡哨，高层们心中一清二楚。 这档节目的上映，给那些喜欢做表面功夫的汽车企业老板心中埋下了一颗定时炸弹，不知道什么时候自家品牌的汽车就被这个节目组从4s店买走，然后出现在了节目上…… 偷工减料的厂商惴惴不安，也有实实在在的厂家，因为汽车的售价略高，市场竞争力不足，导致销量不好，不被市场认可，想要通过《hstopgear》这档节目“证道”，打开销路。 这些企业的热情就非常高了，他们对自己的产品有信心，觉得他们绝地翻身的机会来了，筹划向节目组提供他们集团的汽车，任凭点评褒贬随意。 正在养云安缦的吴前不会知道，车厂们因为这档节目几家欢喜几家愁，甚至有人怀疑他要搞一个天朝版本的《消费者报告》。 他没有想过要把摊子铺得好像《消费者报告》和《iihs》那么大，他只想能够在自己的节目之中，让主持人畅所欲言的讲诉每一台车的优缺点，给生活带去的方便或者麻烦，花钱买到的实惠或是浪费。 仅此而已。 此刻，他刚在自家网站上看完自己一手扶持起来的综艺节目，总体来说，他对这档节目的效果还算满意。 如果以看待原版的眼光来评判，的确还有不足的地方，比如主持人的知识储备还略显单薄，比如剧情的安排痕迹还有些明显不够自然，旁白插入的时机略显突兀等等，都还可以有很大的进步空间。 这些，在往后的时间里，慢慢锤炼，总会越来越好。 第二天上午，吴前的手机很安静，可田野望、姚昕璐还有综艺部门和网络部门的一些重要人士，手机响了个不停，有很大一部分来电的目的就是为了洽谈赞助冠名等商业合作。 经过晚间紧急会议的商议结果，许多集团挥舞着大把的钞票想要赶在第一个入场。 刨去那些赞助商，令所有人都没有想到的是，仅仅经过一个晚上的时间，一些外媒也被这档节目给吸引了目光。 美、英ｍ.bjZｊｎＦ.ＣＯm