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第489节


    “大都督,如今铁路客运还不稳定,您还是乘坐马车前往沛县吧。”

    听说苏泽要乘坐铁路前往沛县,吕钢连忙劝道。

    苏泽却不以为意的说道:“你不是平安的从沛县回来了吗?我想要试试铁路,如果连我都不敢坐,那以后徐州的军民谁敢乘坐火车?”

    吕钢万分无奈,不过好在这一段铁路并不长,因为铁路刚刚完工,沿途调度协同度不够而造成的小故障,也不会有什么重大的事故,他只好硬着头皮,陪同苏泽一起登上了轨道车。

    其实如果只是马拉车,用木质的车厢底盘加上铁轮就可以了,这样还能够减轻车厢的重量,让马车跑的更快。

    但是对苏泽来说,马拉轨道车也只是过渡方案,为了方便更换成蒸汽火车,苏泽还是要求车厢都用铁质底盘。

    这辆轨道车厢是专门用来载人的,车厢内安装了两排木质长凳,一节车厢可以塞下三十人。

    车厢前方是轨道车的车头,两名驭者控制六匹马,拉动车厢前进。

    吕钢陪着苏泽,介绍这条铁路的情况。

    “沛县到徐州的铁路一共是一百八十里,每六十里会换一次马,沿途一共设置了两个换马的补给站,更换下来的马可以在补给站中休息,每个补给站还有专门的牧者和兽医。”

    “等以后换上了蒸汽车头,这些补给站就可以改成补充燃料和水的检修站点。”

    “补给站除了负责更换马匹之外,还有专门的寻路人,负责检查沿途铁路的安全。”

    “补给站里也有专门的铁路维修人员。”

    苏泽点点头,现实中不是玩游戏,不是动动鼠标就能将铁路将城市连在一起的。

    建造铁路不难,难点在于如何维持铁路的运转,建立保障铁路畅通的机制。

    这对于苏泽来说,也是摸着石头过河,只能从马拉轨道车开始一点一点的积累经验。

    苏泽和吕钢乘坐上轨道车,随着驭者挥舞鞭子,甩出一个响亮的鞭花,整个轨道车开始缓缓的启动。

    六匹马拉动车厢逐渐提速,陪同苏泽坐车的吕钢也紧张起来。

    但是对于苏泽来说,轨道车的速度实在是太慢了。

    且不说和飞机相比,时速不到二十公里每小时还不如后世的电动自行车。

    但是在这个时代,这已经是相当快的速度了,要知道普通马车的木质车轮,在泥地里都是龟速挪动的。

    车厢里陪同苏泽的人都惊讶的看着窗外,轨道车行驶起来非常的平稳,完全没有马车的那种颠簸感。

    坐在车厢里,所有人都可以得到休息,这要比骑马舒服多了。

    苏泽看向窗外,马拉轨道车才是铁路的第一步,等蒸汽机的稳定性上去,制造成本下来了,蒸汽车头可以拉动更多的车厢,以更快的速度在铁路上行驶。

    到了那个时候,铁路将彻底改变这个世界。

    在那个时候,陆地战争就会围绕着铁路展开,以往的军事要道将会随着铁路变化。

    在苏泽穿越前的那个历史时间线上了,徐州的战略位置就因为时代发展发生了几次变化。

    南宋绍熙五年,黄河于武阳决口改道,侵汴夺泗流经徐州入淮河。

    元代贾鲁治河以后,黄河独经徐州,大运河徐州段完全是“借黄行运”,徐州遂成漕运重地。

    明末为保证漕运畅通,绕过黄河徐州段两处激流百步洪和吕梁洪,自夏镇东十里李家口引水,开河经韩庄再合泇、沂诸水,至邳州直河口入黄河,全长260里,即“泇运河”。

    清咸丰五年黄河从河南决口,转向东北夺大清河,至山东利津县注入渤海,从此黄河不再流经徐州。

    “借黄行运”向“黄运分离”演变,使得黄河徐州段的水运功能下降,徐州渐渐衰落。

    可等到清末的时候,徐州再次成为战略意义重大的铁路枢纽,成为决定淮海命运的门户和命脉。

    在苏泽的规划中,徐州依然是未来的淮海门户,铁路枢纽M.BJzJnf.COm
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