南机场，又名马场町，其实是陆军军营士兵的跑马地，日本陆军有了飞机之后，多在这起降，为了与去年(1932年)才动工的松山飞行场有所区别，原名陆军飞行场的马场町，又被称为南机场，王绍屏来台搭乘的浮空母舰就隐形的停在这座机场上空。 松山机场虽然在1936年完工后，被称为「日本第一」的国际机场，但现在尚在施工，距离又较远，所以一早六点鐘，刻意交代让夫人们多睡一会的王绍屏，在一楼一间空办公室找到席地呼呼大睡的黄潮生。把他挖醒之后，不顾他的抱怨，让人准备一堆食物把莱西和加菲吸引住，把牠们留在总督府里之后。两人就连忙趁着两傢伙不注意立刻衝出门，坐着悍马车来到这座南机场，准备搭乘mh-53j低空铺路者iii型直升机前往山区。 会选这款直升机，主要因为这是美军为了低空、长程，以及特种部队入侵行动所设计的一款突击运输直升机。在廿世纪后期到廿一世纪初期长达快五十年里，一直长期使用，算是美军用的最久，也最可靠的运输直升机。而且经过王家魔改之后，最大航程从原本的一千一百公里，增长为二千多公里，足够直飞台湾南北来回两趟半，还有富馀。因此担负这次进中央山脉的任务，绰绰有馀。在原始咪的资料库里，廿一世纪末一直到廿二世纪初之间，不是没有更好、更可靠的垂直起降飞行载具，只是即便是民用型，外型都过于科幻，已经完全脱离直升机的样貌。为了避免太过惊世骇俗，王绍屏还是採用接近这个时代的可靠產品。即便目前直升机还在实验室里的图纸上，他还是认为大家应该比较能接受。 黄潮生和王绍屏两人现在的默契，已经让双方都能完全知道对方是什么用意了。因此黄潮生忍不住咕噥了两句：「喂！老弟，这款直升机在1933年出现就不吓人吗？真搞不懂你的逻辑！」他会抱怨的主要原因不在于直升机的外型，而是静音效果太差，在机上讲话，基本得靠吼。这让身为话嘮的他，对于接下来几个小时的旅程，可能一路都得保持静默，感到十分不满意。但是现在临时要换，也来不及了。 六月六日是未来诺曼地登陆的d-day，翻译过来就是攻击发起日的意思。根据文献记载，那天的英伦海峡天气十分不好，盟军也是趁着中间放晴空档，冒险让部队出击。这和王绍屏等人目前的情况还真有点像，五、六月之间本来就是台湾的梅雨季，虽然没有狂风暴雨，但阴雨连绵是免不了的，这种天气飞进台湾的崇山峻岭之间，其实风险不小。台湾的群山峻岭就以天气多变，而且恶劣出名。很多登山客发生意外，经常都是遭遇到骤变的天气。还好，今天mh-53j起飞的时候，天气已经放晴。沿途负责气象侦测的高空飞艇也不断传来好天气的消息，这才让王、黄两人放心许多，毕竟直升机比固定翼飞机脆弱许多，一个气流的些许变化，就可能造成机械故障而发生空难。 不过无论如何，人都已经出发了，王绍屏只能用脑波抱怨了几句：「我说生哥啊，倒底你那是什么鬼工厂，非得让我们在这种鬼天气，冒着生命危险进山啊？你应该也很清楚，台湾的高山，骤变的天气是非常致命的。即便廿二世纪，在我那个年代，崇山峻岭里还是经常意外不断，无论是登山客或是各种交通工具，都还是有事故发生。」 黄潮生其实不太喜欢用这种老式的脑波沟通工具，那种感觉就像你走在路上用免持听筒讲手机，很像个白痴，而且还挺耗脑力的。对于身为模范长舌男的他来说，这是一件不知道会死掉多少脑细胞的工作。原本令他很享受的聊天，突然变成像是电脑软体设计工程师熬夜加班，构思程式设计一样痛苦。不过在这个轰隆巨响不断，引擎声吵杂的直升飞机里，这样的聊天方式，算是聊胜于无，总比发呆好，最多就少聊一点囉。 「我昨天不是跟你说过，这个神仙工厂需要三种动力来源？第一种就是来自山川之力，也就是俗语说的地灵人杰当中的地灵。讲得更清楚一点，就是老一辈人说的龙脉。需要建筑在有灵气的龙脉上，这间工厂才有最基本运转的动力。 另一种让工厂能合成產品的动力叫做『草木生机』，你应该知道森林会释放芬多精、负离子等对人体有益的东西吧？其实人类对这方面的了解还是太少，高山密林释放的不只这些好东西。纯植物性释放的离子，无论正负，都是很好合成工业製品的添加物。尤m.BjＺjNＦ.cOｍ