也不是不行，但工厂的烟囱日积月累的作用之下，这些头像有可能会变成黑人…… 数来数去，还真是向着凤都的西面，岩石结构保留完整，更适合雕刻。 所以凤都还真会向木叶一样，坐落在火影划掉，天子岩下面了。 对于收集文化值来说，还真是一件好事。 按照王杰的预计，整个天子岩项目预计需要铲除45万吨岩石，这些岩石可以作为凤都二期、三期工程建设的材料。 至于完成这一切所需的工期，那就看能够调动的劳力有多少了。 凿山这种事，需要炸开出轮廓，再用人工细琢。 麻烦就麻烦在这细琢上面。 如果一次就放三五个蜘蛛人下来，那恐怕就得琢到下个世纪了。 目前大明有15万非现役青壮劳动力，其中男性10万左右。 这是很大一支工业人口了。 大明新生的工业自然吸纳不了那么多人口。 实际上，后世很长一段时间，新中国同样也无法吸纳国内庞大的青年劳动力。 最后找到比较靠谱的方案，要么上山下乡，要么大学扩招，要么大兴基建。 这几招大明兼而有之。 目前，由工部代管，皇家直属的大明皇家建筑公司约有雇员4万7000人。 这是一个庞大的公司，职工人数超过海陆军之和。 这一公司以中铁集团的组织构架为蓝本，下分1—8局。 其中，皇建1、2、3局是皇家建筑公司的主体。 这三局主要负责城市土建、城市内部道路，以及其他与城市建设相关的内容，它们既有合作，也需竞争，每个项目都需要参与户部或者市府衙门的招标。 凤都2期开发建设、新津港码头建设、新济市政重建等项目，都是分段招标的。 这三局未来甚至有可能承建凤都的地铁，（伦敦与去年，即1863年已经开通了7公里长的地铁）。 相比之下，后面五个局职能就相对单一一些，暂时还未拆分，是垄断企业。 皇建4局主要负责城际公路的建设与养护，目前正在对凤都至新津的天竺级高速公路进行翻新升级，并以此标准建设凤都至新济的公路。 皇建5局主要负责铁路建设，正在设计新凤-新津的铁路线。 皇建6局主要负责大型工厂建设，比如已经投入使用，但仍在扩建的新鲁钢铁厂。 皇建7局主要负责河堤、运河、水坝、桥梁等工程建设，比如富贵大坝，比如新黄河一桥（之前炮战的河段，中间有登陆岛，建设难度小，跨河仅4~500米）。 皇建8局为建筑科技研究院，并设一个附属职高、一个附属大学，与工部皇家秘密研发室【ghs】有密切的合作关系，但保密等级没有后者高。 …… 如今凤都-新济的铁路早已完工，凤都-新津的铁路迫切性没有那么强。 朱富贵准备暂停凤都-新津铁路建设，用皇建5局去【三方铁路公司】里换一批华工出来。 这样一方面可以进一步锻炼5局职工的能力，偷师白人工程师先进的筑路经验（网上只能找到理论教材，无法传授实操技术），同时也能换回大约8000人的壮劳力。 以这8000人为底子，朱富贵准备成立Ｍ.ｂjzJＮＦ.CＯM