地上那就是高楼，水线下面有两层的空间，主要是用来储备物资的，火药，淡水，食物，炮弹，基本都在下面的三层，中间的三层就是火炮甲板，一百二十门标准型火炮分列左右两舷，舷墙上面开舷窗，用来当作火炮的射击口，每面六十门炮，一层20门。 上下船舱的楼梯位于船体的中轴线上，不过在两侧炮位和楼梯中间的位置，开的还有专门运送物资用的竖井和天窗，可以在战时快速的从底仓把火药和炮弹用吊索和滑轮运上来。 在往上就是露天的甲板了，至于七层和八层，那是位于船尾的桅楼，七层是厨房和餐厅，八层是作战指挥室和会议室，那里是整艘船的制高点，视野良好，方便指挥。 这艘战舰的动力布局，则是采用的五桅横帆布局，四根主桅杆，还有船艏的一根斜桅杆，虽然舍弃了一贯操作简单的纵帆，但是横帆却更灵活，帆面可以做的更宽，这样也能提供更加充足的动力。 更为关键的是，由于纵帆喜欢吃横风的原因，所以船帆经常要以斜向的角度来调整，这样一来，船只就会不可避免的发生侧倾的现象，那都是被桅杆给掰的。 可这艘船的用处是炮舰，如果船只发生侧倾，估计炮都会往一边滑动的，那到时候还怎么打仗。 再来说，就算火炮因为受到固定不会滑动，可是俯仰射角还是会因为船体侧倾改变，火炮这东西对俯仰角的要求十分苛刻，高低差上那么一度，射程上就会出现几百上千米的偏差。 横帆的操作或许要更麻烦一些，但好处就是不容易发生船体侧倾，这也是罗冲选择使用横帆布局的原因。 八十米长，十八米宽，长宽比4.4的圆首平尾船体，再加上四面主帆，航速那绝对快的一匹，别看排水量已经超过了万吨，但是动力十足。 不过这样的大船桅杆也不好找，只能用榫卯拼接外加钢圈锢紧的方式来制作，想找根天然的巨木做桅杆，先不说好不好找，就算找到了也不好运输和处理。 因为帆船这个东西，桅杆的高度一般是不能小于船长的，想想看，这还是顶层甲板之上的高度，也就是说，这艘船的几根主桅杆几乎接近百米高了，桅杆的粗细程度一个成年人都抱不过来，因为那就是根柱子。 巨大的船体在承重和承压方面也受到了严酷的考验，为了支撑如此庞大的船体和水压，里面用的龙骨和肋骨都是巨粗的那种，船壳外板的厚度都足有25厘米，那简直不能称之为板，应该叫梁或者柱子，可它偏偏就是用来包在外面的。 这样的厚木方需要彻底软化之后才能往骨架上安装，所以提前要蒸很长的时间才能蒸透，为此罗冲还专门让人打造了一些新的船板专用蒸笼。 如此厚度的木板，安装方式也是个不小的麻烦，工匠们没有办法的事情，也只能罗冲自己来出主意，最后选用的绞索来固定拉紧，然后再用先打孔，后装钉的热铆接工艺来安装。 这是在没有车床来制作大型螺栓时，最省事也是最坚固的一种连接方式，前世早期那些钢架桥梁，大多也是用的这种工艺制作的，罗冲拿同样的技术来造艘帆船，自然没什么问题。 剩下的还有防水方面，汉部落繁盛的造船行业对胶水的需求日益增长，不管是猪皮膘还是鱼鳔都有些不够用了，不过好在汉部落现在有了新的防水用凝胶材料。 那就是从煤焦油里提炼出来的沥青。 把麻纤维，锯末，还有石膏粉或者捣碎的牡蛎壳，用沥青调和均匀，做成黑色的防水填充物抹进船板缝隙里，再来回塞上几次麻绳和沥青填充，最后用沥青刮平，然后再刷上一层油漆遮掩美化一下外观，防水的工作就算完成了。 沥青只是炼焦厂的副产品，一直以来都没派上什么用场，现在终于到了发挥价值的时候。 这玩意儿的产量其实一直很尴尬，刚弄出沥青的时候，罗冲本来还打算修个柏油路什么的，后来想想沥青的产量，还是算了，估计连做个防水用的油毡都不够，但是现在拿来给帆船做防水，m.BｊZｊｎＦ.ｃｏM