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第1058章:智电汽车


叶蓝蓝,后者学习的,就是金融,而且刚刚才拿到博士学位,得了历史最高分。

    叶蓝蓝一番分解之后,建议把微电子划分成四大块。第一块,是芯片加工,市值保守估计,一万亿左右,对标台鸡电和三丧电子。

    第二块,是芯片设计和制造,市值五千亿左右,对标高通、海斯、连发客等传统巨头。

    第三块,是通讯技术及设备制造,市值一万亿左右,对标艾力新、菊.花等巨头。

    第四块,是芯片加工前端设备制造,市值五千亿左右,对标艾姆等巨头。

    于是,叶蓝蓝便着手将之拆分,成立分公司,独.立运营,独.立股份。

    就在发布会的第二天,叶洛宣布,要对四大块业务,进行全球融资。

    人人都知道,这可是全球最先进的技术,不管是民间资本还是国家力量,纷纷卷入其中。

    首先,本国一直在芯片上吃亏,所以给予八千亿估值,并以四千亿独家买断其股份。而在此之前,叶蓝蓝的估算是五千亿市值。

    芯片代工方面,那些一直饱受台鸡电冷落的手机厂商,纷纷抱着钱过来投资。最终,以市值一万亿,融到了三千亿。国内的手机巨头们,纷纷入股。

    第通讯技术和设备制造方面,令国内兼国际巨头的菊.花十分震撼,居然第一个宣布入股,而且出手就是两千亿,拿走了两成股份。总共才三成股份出让,后面那一层,另另一家通讯巨头,艾力新夺走。

    第四块,芯片新端制造。国家对这一块,同样垂涎,最终以两千亿,取走了四成股份。

    就这样,就这么着,叶洛拿到了一万两千亿的融资。

    然而这只是开始,就在发布会后的第二个月,天工制造旗下的第二家公司诞生了,名叫智电汽车。

    没错,叶洛也要造车了。和传统汽车不同,电动汽车的核心,就是传动系统和电池,传统汽车的基因被削减了许多。

    现在世界的几大汽车巨头,都已经涉足电动汽车,但做出的成绩,并不是颠覆性的。电动汽车的价值,动不动就几十万,上百万,不是一般的老百姓,可以消费起的。

    最主要的是,汽车充电桩没能普及,民众们充电困难,充电排队,充电时间过长等问题,严重削减了众人购买电动汽车的意愿。

    之所以现在才出手,是因为叶洛之前的半年时间,一直在做市场调研。他决定,先从国内市场做起,在所有的一线至三线城市,率先普及充电桩。

    这是一笔巨大的投入,一个中等充电站的成本,大概在二百万左右。以每一千平方公里,有二十个充电站为标准,需要建造十六万个充电桩,光是这一项,就要投入三千两百亿!

    之所以,敢像建加油站一样,建造充电站,是因为智电汽车的充电技术和电池技术,可进行三十秒快充。要知道,就算是加满一箱油,往往也要两三分钟的时间。半分钟充满电,这简直就是一个颠覆,比加油还要节省。

    最重要提,充电站的电价,每度只售一块,就可供汽车在满载的情况下,跑五公里,这使得一公里的使用成本,最高仅两毛钱。而若是加油的话,一公里的成本,至少也要五毛钱,高的,要七八毛。

    有了充电站之后,就可以卖车了。智电的汽车,有高级的电池技术,充电一次,可跑一千两百公里左右,这远远比加满一箱油餐的路程要远。再加上快充技术,智电的汽车,可以说远远领先于竞争对手。

    不过造车并不是简单的事,这下面,又要涉及许多工业门类。比如材料、电机、喷涂、电机、轮胎、传动系统、底盘、整车生产线等等。

    在此之前,全球出现了许多电动汽车品牌,但他们无一例外,都是拼装货。这儿买个轮子,那儿买个度盘,再配上电池和电机,一辆所谓的新能源车就出来了,而且往往贵的要死,动不动就要上百万,甚至上千元的价格,平民百姓压根就买不起。

    智电汽车的牛.比之处在于,他的每一项都自己做,轮胎自己做、底盘自己造、材料自己研发、电机自己设计,电池自己设计,总而言之,它上面的每一个零件,都属于智电汽车。

    这是一个系统工程,原本应该十分的困难,然而,在数万天才工程师面前,这都不叫是事。

    不久之后,联电汽车也开了一场发布会。在这场发布会上,叶洛仍旧站台,他拿出来两样东西,一样是联电的电机,一样是联电制造的电池。

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